tuntemus
Etusivu > tuntemus > Sisältö
Missä liikennevalot ovat?
- Oct 02, 2018 -

"Lopeta punaisella valolla, mene vihreään valoon", tottumme siihen. Mutta milloin liikennevaloja käytettiin, mihin maahan ja mihin kaupunkiin niitä ensin käytettiin, keksi niitä ja milloin ne alettiin käyttää kansainvälisesti? odotan vastaustasi

Joulukuun 10. päivänä 1868, ensimmäinen merkkivalot perheen jäsen syntyi Lontoon parlamentin talojen aukiolla. Brittiläisen mekaanikon DE hartin suunnittelema ja valmistettu lamppus oli 7 metriä korkea, ja hänellä oli punainen ja vihreä lyhty, kaasuläpylät, joka oli kaupungin katuvalo. Lamppujen jalassa pitkän polon poliisi muuttaa lyhtyjen värin siirtämällä hihna halutessaan. Myöhemmin kaasu-savupiippu asennettiin signaalivalaisimen keskelle, jossa kaksi punaista ja vihreää lasia vuorotellen edessä. Valitettavasti kaatolamppu, joka oli ollut paikan päällä vain 23 päivää, yhtäkkiä räjähti ja tappoi poliiseja palveluksessa.
Sittemmin liikennevalot on kielletty. Vasta 1914, että liikennevalot palautettiin Clevelandissa, mutta tämä oli "sähkövalo". Liikennevalot palasivat uudelleen kaupungeissa kuten New Yorkissa ja Chicagossa.
Eri liikennevälineiden kehityksen ja liikennekommentin kysynnän myötä syntyi ensimmäinen todellinen kolmivärilamppu (punainen, keltainen ja vihreä merkki) vuonna 1918. Se on kolmivärinen, pyöreä, nelisivuinen projektori, joka oli asennettu torniin Fifth Street New Yorkissa.
Keltaisen valon keksijä on maamme ruding. Hän meni Yhdysvaltoihin kunnianhimoisesti "pelastamaan maata tieteestä" ja työskenteli virkailijana amerikkalaisessa yleisessä sähkölaitoksessa, jossa suuri keksijä Thomas Edison oli puheenjohtaja. Eräänä päivänä hän pysähtyi vilkkaalla risteyksellä odottaen vihreää valosignaalia. Kun hän näki punaisen valon ja oli läpäissyt, kääntyvä auto ohitti äänekkäästi huutomerkin, joka pelotti häntä kylmäksi hikeeksi. Takaisin asuntoloihin, hän ajatteli sitä ja lopulta ajatteli lisätä keltaisen valon punaisiin ja vihreisiin valoihin, jotta ihmiset saattaisivat vaaraa. Asianomaiset osapuolet tunnustivat välittömästi hänen ehdotuksensa. Joten punainen, keltainen ja vihreä merkkivalo on täydellinen komentosignaaliperhe, kaikkialla maailmassa maa, meri, ilmaliikenne.
Ensimmäinen tievirta Kiinassa ilmestyi Britannian toimiluvassa Shanghaissa vuonna 1928.
Varhaisimmasta kädestä sähkösäätöön 1950-luvulla, tietokoneohjauksen käytöstä nykyaikaiseen sähköiseen ajastuksen valvontaan, liikennevaloja päivitetään, kehitetään ja täydennetään jatkuvasti tieteellisellä ja automaattisella tavalla.
Liikennevalot ovat afrikkalainen amerikkalainen Garrett. Morgan kekseli sen vuonna 1923. Rautatieliikenne on käyttänyt auto-kytkentävalosignaaleja jonkin aikaa. Mutta koska juna kulkee yhtenäisellä rivillä kiinteän aikataulun mukaan, eikä junan pysäyttämistä ole helppoa, rautatieliikenteessä on vain yksi tilaus: kulkea. Liikennevalot teillä ovat erilaiset, ja heidän tehtävänsä on suurelta osin kertoa autoilijoille lopettaa.
Kukaan autossa haluaa pysähtymisluvan. James, psykologi Havaijin yliopistossa Yhdysvalloissa, huomautti, että ihmiset ovat taipuvaisia yhdistämään jarrut ja kiihdyttimet itsetunnon kanssa. Kun autoilijat näkevät keltaisen valon, he ovat salaa valmiita nopeuttamaan, hän sanoi. Jos punainen valo syttyy, pettymyksen tunne välittömästi seuraa. Hän kutsuu risteyksiä "psykodynaamisille alueille". Jos hänen teoriansa vallitsee, freudian psykologian alan pitäisi kuulua superego (supere go) -ryhmään eikä instinktiksi (id).
Uudet liikennevalot voivat ottaa kuvia punaisia valoja käyttävistä henkilöistä. Loukkaava kuljettaja saa pian lipun. Jotkut liikennevalot myös valvovat ajoneuvojen nopeutta.
Ensimmäiset liikennevalot ilmestyivät Lontooseen Englannissa vuonna 1868. Tuolloin liikennevalot olivat vain punaisia ja vihreitä. Parannettuaan lisättiin toinen keltainen valo. Punainen valo tarkoittaa pysähtymistä, keltainen valo tarkoittaa valmistelua ja vihreä valo merkitsee kulkemista.
Itse asiassa näiden kolmen värin käyttö liikennesignaaleina liittyy ihmisten visuaaliseen rakenteeseen ja psykologisiin reaktioihin.
Verkkokalvoomme sisältää tangot ja kolme kartioa. Tangot olivat erityisen herkkiä keltaiselle valolle, kun taas kolme kartiokennoa olivat herkimmät punaisesta, vihreästä ja sinisestä valosta. Tämän visuaalisen rakenteen ansiosta ihmiset voivat erottaa punaisesta vihreästä. Vaikka keltainen ja sininen myös on helppo erottaa, silmän sinistä valoa herkkien fotoreaktioiden puuttuessa on suositeltavaa käyttää punaista ja vihreää. Siksi liikennevalot mitä väriä pyydetään myös yliopiston ah!
Värillä on myös toiminnan merkitys. Lämpötilan tai voimakkuuden ilmaisemiseksi voimakkain väri on punainen ja sen jälkeen keltainen. Vihreä on kylmä ja rauhallinen merkitys. Siksi ihmiset usein edustavat vaaraa punaisena, keltaisena ja vihreänä.
Lisäksi, koska punainen valo on kaikkein läpäisevin valo, muut valon värit ovat helposti hajallaan. Ei ole helppoa nähdä sumuisissa päivissä, kun taas punainen valo on vähiten helppo hajottaa. Vaikka ilman näkyvyys on suhteellisen alhainen, se on helppo nähdä ja onnettomuuksia ei tapahdu. Joten teemme sen punaisella.

Kirjoittaja: Bunny Sun